Foto: Freepik
Autonomní vlak EDITA: český experiment, evropský unikát
Vlak pojmenovaný EDITA vznikl přestavbou motorového vozu řady 810, jehož nostalgický vzhled byl zachován, ale vnitřnosti prošly zásadní modernizací. Souprava je vybavena kamerami, lasery a senzory, které sledují okolí tratě, vyhodnocují situace a autonomně řídí jízdu. Přestože vlak jede „sám“, ve voze zůstává přítomný strojvůdce – legislativa provoz zcela bez obsluhy zatím nepovoluje. Ten ovšem sedí v tzv. dohledovém stanovišti a do jízdy nezasahuje, pokud k tomu není důvod. V případě problému může nouzově zastavit.
To, co jinde zatím funguje jen v uzavřených tunelech nebo ohraničených koridorech metra, zvládá EDITA na běžné regionální trati, kde může kdykoli vběhnout zvěř, auto na přejezdu nebo třeba neukázněný turista. A právě to dělá celý projekt mimořádným. „Jde o evropský průlom. Vlaky bez strojvedoucího už lidé znají třeba z letištních shuttle linek, ale provozovat takový vlak v otevřeném prostředí je technologicky a bezpečnostně úplně jiná výzva,“ uvedl generální ředitel AŽD Zdeněk Chrdle.
Foto: Freepik
Cestující se vezou s přehledem. Doslova
Jedním z unikátních prvků je i možnost sledovat na obrazovkách ve voze živý přenos z kamer a datových senzorů, kterými EDITA „vidí“ okolní svět. Cestující tak mohou pozorovat, jak vlak rozpoznává překážky, detekuje pohyby a plánuje jízdu. To, co bylo ještě před pár lety doménou sci-fi filmů, se v současnosti stává realitou – a to nikoli v Berlíně či Paříži, ale mezi poli a lesy Jičínska.
Autonomní provoz bude probíhat během pěti vybraných víkendů a během dvou týdnů letních prázdnin. První ostrá jízda pro veřejnost se uskuteční o víkendu 5. a 6. dubna. Z Kopidlna do Dolního Bousova a zpět vyrazí pět párů vlaků – tři v celé délce trati, další dva budou jezdit jen do Dětenic a zpět. V běžném režimu bude EDITA jezdit třikrát denně, konkrétně v 08:15, 12:11 a 16:11.
Trať Kopidlnka ožívá
Trať dlouhá 24 kilometrů mezi Kopidlnem a Dolním Bousovem, známá pod přezdívkou Kopidlnka, byla v minulosti málo využívaná a od roku 2010 zde byl pravidelný provoz zcela ukončen. V roce 2016 ji odkoupila firma AŽD pro vlastní výzkumné účely. Teď se vrací do života nejen s EDITOU, ale i s dalšími vlaky, které budou zajišťovat běžný provoz, když autonomní vlak jezdit nebude. O víkendech, státních svátcích a během prázdnin zde budou jezdit i klasické motorové vozy.
AŽD zároveň na trati vybudovala ve stanici Dětenice kompetenční centrum, kde probíhá školení personálu a testování nových železničních technologií. Nejde tedy jen o demonstraci schopností, ale o praktickou laboratoř, kde se ladí budoucnost železniční dopravy v terénu.
České know-how s globálním dosahem
Společnost AŽD Praha patří mezi přední evropské výrobce zabezpečovací techniky. Kromě České republiky působí ve dvaceti dalších zemích světa a více než třetina jejích příjmů pochází ze zahraničí. Jen loni dosáhla firma obratu okolo třinácti miliard korun. Ve svém portfoliu má projekty pro železnici, městskou dopravu i silniční infrastrukturu. EDITA však představuje symbolickou vlajkovou loď – nejen technologicky, ale i mediálně.
Pro obyvatele regionu to znamená nejen návrat vlaků na trať, ale také příležitost zažít jízdu, která překonává hranice běžného cestování. V Kopidlně a okolí se tak ze zaniklé lokálky stal experimentální polygon, který může inspirovat celou Evropu.
Zdroj: CT24.cz (odkaz)