Foto: Magnific

Řidiči v amerických městech začínají zjišťovat, že dodržování rychlostních limitů může mít okamžitou výhodu. Nové chytré semafory totiž nerozhodují jen podle hustoty dopravy, ale také podle rychlosti přijíždějících vozidel. Kdo jede podle předpisů, dostane zelenou dříve. Naopak řidiči překračující rychlost musí čekat na červené.

Místo dalších pokut přišla odměna

Systém zavedlo například město Albuquerque ve státě Nové Mexiko na ulicích Lead Avenue a Coal Avenue, které dlouhodobě patřily mezi problémové komunikace s vysokým počtem nehod. Podle představitelů města samotné pokuty ani postihy nedokázaly nebezpečnou jízdu výrazně omezit. Změnu přinesla až technologie, která motivuje řidiče pozitivním způsobem.

Semafory jsou vybaveny senzory měřícími rychlost přijíždějících vozidel. Pokud automobil jede rychlostí odpovídající povolenému limitu, dostane zelený signál podstatně dříve. Při překročení rychlosti naopak zůstává semafor déle na červené. Řidič tak ztrácí čas, který chtěl rychlou jízdou ušetřit.

Podle Jennifer Turnerové, ředitelky městského rozvoje v Albuquerque, se technologie stala nejlepší reklamou sama sobě. Řidiči velmi rychle pochopili jednoduché pravidlo. Když spěchají, zastaví. Když jedou podle předpisů, projedou plynuleji.

Výraznou změnu potvrzují také místní obyvatelé. Isaac Romero, který bydlí poblíž této dopravní tepny, popsal, že dříve pravidelně slýchal noční závody aut a viděl několik vážných dopravních nehod včetně převrácených vozidel. Po zavedení nového systému podle něj podobných případů výrazně ubylo.

Portland hlásí první úspěchy, odborníci ale zůstávají opatrní

Podobnou technologii začal využívat také Portland ve státě Oregon. Na frekventované ulici Southeast Powell Boulevard funguje systém zejména během nočních hodin, kdy bývá provoz slabší a řidiči mají větší tendenci překračovat rychlost.

Peter Koonce, který ve městě řídí správu dopravní signalizace a veřejného osvětlení, označuje systém za jakýsi virtuální zpomalovací práh. První výsledky jsou podle něj velmi slibné. Na první testované křižovatce klesla průměrná rychlost vozidel z 39 mil za hodinu, tedy přibližně 63 km/h, na 30 mil za hodinu, což odpovídá zhruba 48 km/h a zároveň místnímu rychlostnímu limitu.

Na vyhodnocení projektu spolupracují také výzkumníci z Oregon State University. Profesor dopravního inženýrství David Hurwitz upozorňuje, že zatím jde o první výsledky a bude potřeba delší sledování. Odborníci chtějí ověřit, zda nižší rychlost nepovede například k častějšímu projíždění na červenou nebo jiným nežádoucím jevům.

Samotný princip označovaný jako „rest in red“ přitom není úplnou novinkou. Semafory běžně zůstávají na červené do chvíle, než senzory zaznamenají přijíždějící vozidlo. Albuquerque a Portland ale přidaly další vrstvu. Semafor nerozlišuje pouze přítomnost auta, ale také to, zda řidič dodržuje předepsanou rychlost.

Účinnost podobných řešení naznačuje i studie z roku 2023 provedená na pěti silnicích v Severní Karolíně. Po zavedení systému „rest in red“ zde došlo ke snížení celkového počtu dopravních nehod o 43 procent. V tomto případě sice semafory ještě nevyužívaly měření rychlosti pro odměňování ukázněných řidičů, přesto se ukázalo, že samotná změna signalizace dokáže řidiče přimět ke klidnější jízdě.

Zdroj: TechXplore.com