Foto: Freepik
Zákaz spalovacích motorů: od ambiciózních plánů k tvrdé realitě
Omezení a následný zákaz spalovacích motorů se stává celosvětovým tématem. Evropská unie počítá s tím, že od roku 2035 už se nová auta s benzinovým a naftovým motorem nebudou prodávat. Podobně odvážné plány nyní přicházejí i z rozvojových zemí, včetně Indie. V Bombaji se totiž vážně uvažuje o tom, že by z ulic zmizela vozidla poháněná fosilními palivy. Jenže zatímco na papíře vypadá podobná strategie slibně, praxe je mnohem složitější.
Bombaj dusí smog i dopravní kolaps
Bombaj je učebnicovým příkladem města, které rychlý růst absolutně nezvládá. Miliony lidí denně stojí v kolonách, ulice bývají neprůjezdné a kvalita ovzduší patří k nejhorším na světě. Indičtí politici proto mluví o radikálním kroku – poslat do šrotu veškerá auta se spalovacími motory a nahradit je elektromobily či vozy na LPG. Cíl je jasný: zlepšit plynulost dopravy, vyčistit vzduch a zároveň rozhýbat ekonomiku, kterou dopravní zácpy výrazně brzdí.
Foto: Freepik
Jenže realita je tvrdší. Indie se potýká s obrovským problémem infrastruktury. Nabíjecí stanice pro elektromobily jsou v plenkách a obyčejný obyvatel Bombaje si na nový elektrický vůz vydělává prakticky nemožně. A i kdyby se to podařilo, město by nápor desítek tisíc nabíjejících aut jednoduše nezvládlo.
Praha čeká, zatímco Evropa plánuje
Česká republika na rozdíl od Indie čelí podobným problémům, ale v mnohem menší míře. Praha sice zápasí se smogem i kolonami, přesto je situace nesrovnatelně lepší než v asijských megaměstech. Češi navíc zatím berou chystaný zákaz spalovacích motorů s rezervou. Elektromobilů je na našich silnicích málo, zájem brzdí vysoká cena a obavy z dojezdu.
Evropská unie počítá s tím, že do roku 2035 přestanou automobilky vyrábět vozy se spalovacím pohonem. Jenže kritika sílí. Argumentuje se nejen cenou a nedostatkem nabíjecích stanic, ale také tím, že technologie může jít jinou cestou – například směrem k syntetickým palivům nebo vodíku.
Elektromobilita není samospásná
Zatímco Evropa i Indie sázejí na elektromobilitu, ukazuje se, že plošný přechod není snadný. V mnoha zemích došlo k omezení nebo úplnému zrušení dotací na nákup elektroaut, což okamžitě srazilo poptávku. A i tam, kde jsou dotace stále v platnosti, zůstává podíl elektromobilů nízký.
Bombaj by se stala průkopníkem mezi rozvojovými státy, pokud by skutečně dokázala zcela zakázat auta na benzin a naftu. Jenže zatím to vypadá spíše na velký sen, který naráží na finanční i technické překážky.
Zda zákaz spalovacích motorů skutečně přijde v roce 2035, dnes neví ani samotní politici. Nátlak automobilového průmyslu, technologické změny i hospodářské krize mohou podobné rozhodnutí ještě výrazně zbrzdit.
Indie, Evropa i Česká republika mají jedno společné: všichni chtějí čistší vzduch a plynulejší dopravu. Jen cesty k cíli se zásadně liší. Zatímco v Indii mluví o totální revoluci, Pražané berou celé téma s nadhledem – jako něco, co se jich zatím příliš netýká. A možná mají pravdu.
Zdroj: Autozive.cz (odkaz)